Спекулянты авторынка просят денег у государства
Кризис на автомобильном рынке России — это не только следствие экономических факторов, но и результат нерационального поведения участников рынка. Наверное все знают расхожее выражение «автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Но за последние годы всё стало практически наоборот.
С начала 2022 года в России наблюдается резкое удорожание новых автомобилей — цены на них выросли более чем втрое. Это стало настоящим шоком для потребителей, которые оказались в ситуации, когда автомобиль, когда-то доступное средство передвижения, превратился в предмет роскоши. В условиях растущего экономического давления и инфляции, простые граждане стали жертвами жадности автодилеров, которые, на фоне падения покупательской способности, продолжали зарабатывать на продаже автомобилей сверхприбыли.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) обратилась к высшим государственным структурам с просьбой о помощи. Исполнительный директор РоАД Игорь Чикин в своих заявлениях подчеркивает: если падение продаж не остановить, около трети автодилеров могут закончить год с убытками. Это приведет не только к закрытию автосалонов, но и к потере примерно 150 тысяч рабочих мест, что станет серьезным ударом для экономики страны.
Причины кризиса на автомобильном рынке многообразны, но одной из ключевых является жадность самих торговцев. Многие автодилеры, стремясь заработать на ажиотаже, закупили сотни тысяч автомобилей в долг, не предвидя резкого падения спроса. Как следствие, сейчас они оказались в ситуации, когда не могут продать свои запасы, а кредиты, которые они брали, обременяют их еще больше. Ставки по кредитам для бизнеса в России колеблются от 30% до 40%, что делает невозможным для автодилеров выполнять свои финансовые обязательства. В ответ на сложившуюся ситуацию, автодилеры начали активно обращаться за помощью к государству. Они просят снизить процентные ставки по кредитам до 10% годовых, что, по их мнению, должно помочь в спасении бизнеса.
Однако возникает вопрос: почему государство должно поддерживать тот сектор, который сам же и создал эту проблему, играя на жадности и спекуляциях? На фоне этого кризиса стоит отметить, что не все автопроизводители оказались в одинаково сложной ситуации. Некоторые компании, которые заранее адаптировались к новым условиям, смогли найти альтернативные пути для обеспечения своего производства и продаж. Они начали локализовывать компоненты и наладили сотрудничество с местными поставщиками, что позволило им снизить зависимость от импортных комплектующих и минимизировать риски. Тем не менее общее состояние автомобильного рынка остается критическим.
Почему должна появиться такая щедрость, если заводы и фабрики вынуждены брать в банках кредиты под 30−40%? Но торгаши-спекулянты с какой-то радости хотят финансирование в разы дешевле.
Что будет, если не пойти навстречу перекупщикам от авторынка? Катастрофа? Вряд ли.
Да и простой народ сомневается в эффективности «аттракциона щедрости» в адрес автосалонов:
Со стороны видится, что для выхода из данной ситуации необходимо не столько государственное вмешательство, сколько переосмысление подходов к ведению бизнеса со стороны самих автодилеров. И тогда, как говорится, «будет всем счастье».
