Nissan Armada следующего поколения: брат Patrol отличился за счёт хардкорной версии
Внедорожник японской марки снабдили новым битурбомотором V6 мощностью 431 л.с., который пришёл на смену атмосфернику V8 (406 л.с.).
Nissan Armada – это внедорожник, представленный на американском рынке, ближайшим родственником которого является Patrol. После длительной тизерной кампании японский производитель наконец полностью рассекретил Patrol и Armada, которые имеют некоторые отличия. Стоит напомнить, что новинки представляют собой так называемые упрощённые исполнения богатого Infiniti QX80, презентация нового поколения которого прошла в марте текущего года.
Отметим, уходящая «вторая» Armada не пользуется высоким спросом в Штатах. Так, за первую половину текущего года было реализовано всего 8833 экземпляра, что на 33% меньше, чем в январе-июне 2023-го. Для сравнения, главный конкурент японского внедорожника – «американец» Chevrolet Tahoe – за тот же период разошёлся тиражом 48 443 шт. (на 14,3% меньше). Возможно, у «третьей» Армады получится сократить этот внушительный отрыв.
Новый внедорожник Nissan Armada в «обычных» версиях почти полностью повторяет «третий» Patrol: та же большая радиаторная решётка, те же светодиодные скобки головной оптики и соединённых между собой задних фонарей. Разнятся только шильдики и дизайн колёсных дисков (есть варианты размером 18, 20 и 22 дюйма). Однако у Армады всё-таки есть существенное отличие: речь идёт о хардкорной версии Pro-4X, которую прочат ценителям поездок по бездорожью.
Armada в исполнении Pro-4X имеет ряд внешних отличий. Экстерьер дополнен чёрными и фирменными «лавово-красными» вставками, решётка радиатора имеет рисунок в виде более крупной сетки, кроме того, у этой версии более агрессивное оформление переднего бампера, а также комплект 20-дюймовых колёсных дисков, обутых в вездеходные шины.
Внедорожную версию снабдили электронной блокировкой заднего дифференциала, а также адаптивной пневматической подвеской, которая может как опускать автомобиль на 51 мм, так и увеличивать его дорожный просвет на 53 мм, чтобы улучшить проходимость по бездорожью.
В салоне стартовой версии есть виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма и такого же размера тачскрин информационно-развлекательной системы с беспроводной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также аудиосистема с шестью динамиками и восемь сидений. У версий подороже диагональ дисплеев – 14,3 дюйма, доступны пара капитанских кресел в качестве второго ряда, функция беспроводной зарядки смартфонов, а за доплату – панорамный люк в крыше и премиальная акустика с 12 динамиками.
Отметим, пассажиры третьего ряда получили дополнительные 145 мм пространства для ног (по сравнению с предшественником). Объём багажника у новой Armada равен 578 литров, при сложенных сидениях второго и третьего ряда – 2750 литров.
Двигатель V8 объёмом 5,6 литра был отправлен в отставку, ему на смену пришёл битурбомотор V6 серии VR35DDTT объёмом 3,5 литра. Его максимальная мощность равна 431 л.с., а крутящий момент – 700 Нм. Стоит отметить, что это одновременно на 25 л.с. меньше, чем у актуального Infiniti QX80, и на 25 л.с. больше, чем у Armada предыдущего поколения. Двигатель работает в паре с девятиступенчатым автоматом, который пришёл на смену 7АКП. Привод – задний или полный. При этом у нового Patrol, представленного на ближневосточном рынке, есть и альтернативная «начинка» попроще: речь идёт об атмосферном двигателе V6 объёмом 3,8 литра с отдачей 316 л.с. (386 Нм).
Nissan Armada предложат в пяти исполнениях: SV, SL, Pro-4X, Platinum и Platinum Reserve Новинка поступит в продажу на американском рынке в конце текущего года, цены станут известны позже.
